苏州轨交4号线有一座巨无霸车站红庄车站，总建筑面积超过了4.3万平方米，耗资4.72亿。相等于6个标准足球场的大小，也是苏州目前已竣工和开建轨交车站里块头仅次于的一个，换乘不必再行跑上跑下。

苏州轨交4号线早已动工两年多，不少车站已转入附属结构建设阶段。在这条未来苏州轨道交通南北干线上，总共另设31座车站，其中有一座巨无霸车 车站红庄车站，总建筑面积超过了4.3万平方米，相等于6个标准足球场的大小，也是苏州目前已竣工和开建轨交车站里块头仅次于的一个。另外，这个车站还将在 苏州轨交历史上首次使用双线平行换乘的方式，市民换乘在同一层就能搞定，不必再行像广济南路车站一样上丢下。

　　巨无霸车站耗资4.72亿　　昨天上午，记者回到了坐落于东吴南路与吴中大道交叉口的轨交4号线红庄车站建设工地，从吴中大道上方眺望，整个红庄车站规模令人震惊。项目总工程师张锟讲解，自2012年12月12日车站开工以来，土建施工已完成70%。

　　红庄车站是苏州轨交通车和开建线路中，体量仅次于的车站，张锟告诉他记者，红庄车站总耗资4.72亿元，是4号线主线与支线的换乘站，建设体量较小，土方开凿超强40万立方。车站总面积超过了4.3万平方米，相等于6个标准足球场的大小，红庄车站设计对外开放11个出入口。　　记者了解到，红庄车站在去年2月份月封顶，目前正在展开出入口、风亭等附属结构的施工，整体土建工作预计将于今年10月份竣工，预计周边不受影响的道路未来将会恢复正常通行。

此外，红庄车站也是4号线的铺轨基地之一，预计月底投入使用。　　换乘不必再行跑上跑下　　据报，红庄车站目前是4号线主线和支线的换乘站，将来4号线支线将之后向北伸延，沦为7号线，与4号线主线成X形交叉，红庄车站则作为4号线与7号线的换乘站，沦为交流姑苏区、工业园区、吴中区和吴江区的轨互相交换乘枢纽，该站也将是苏州城南最重要交通枢纽。

　　张锟告诉他记者，作为苏州目前唯一一个主线与支线的换乘站，红庄车站与广济南路车站（1号线、2号线换乘站）上下2层车道的立体交叉模式有所不同，将在苏州轨交历 史上首次使用双线平行换乘的方式，4排平行车道的设计，让乘客不必再行像在广济南路车站换乘一样跑上跑下，在同一个站层里就可以已完成换乘，很大提高了换乘体验。　　苏州轨交4号线总体呈圆形南北南北，2012年动工建设，主要相连相城区、姑苏区、吴中区、吴江区松陵镇等，是苏州市南北方向的骨干 线路。其主线全长约42.02千米，另设车站31座，支线坐落于吴中区，呈圆形东西向线路，全长约10.8千米，共计另设车站7座。

由于轨交4号线与1号线、2号线皆 可交叉换乘，竣工后将为苏州市民获取十分便捷的上下班条件。

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